A.財務(wù)管理能力
B.物流市場運(yùn)作能力
C.物流運(yùn)營管理能力
D.物流體系創(chuàng)新能力
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A.潛在進(jìn)入者的威脅
B.企業(yè)物流運(yùn)作協(xié)調(diào)管理能力
C.替代品的威脅
D.供應(yīng)商的議價能力
A.競爭因素
B.運(yùn)營因素
C.技術(shù)因素
D.替代因素
A.計劃指標(biāo)分解法
B.預(yù)算法
C.調(diào)查法
D.定額法
A.管理有用原則
B.經(jīng)濟(jì)可行原則
C.相容性原則
D.最優(yōu)化原則
A.分析和確定作業(yè)，建立作業(yè)成本庫
B.分析和確定資源，建立資源庫
C.計算其他企業(yè)支付的物流費(fèi)
D.確定成本動因，分配作業(yè)至成本對象
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價值的信息。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
我國運(yùn)輸保險的類型主要有（）