A.服務(wù)水平
B.客戶分布
C.技術(shù)能力
D.產(chǎn)品特征
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A.客戶角度
B.財(cái)務(wù)角度
C.學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)角度
D.內(nèi)部運(yùn)營角度
A.科學(xué)性
B.整體性
C.實(shí)用性
D.客觀性
A.物流項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)
B.物流運(yùn)作方案評(píng)價(jià)
C.物流操作環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)
D.物流技術(shù)工程評(píng)價(jià)
A.權(quán)重
B.評(píng)價(jià)方法
C.綜合評(píng)價(jià)模型
D.評(píng)價(jià)目標(biāo)
A.客觀公正性
B.評(píng)價(jià)指標(biāo)的系統(tǒng)性
C.評(píng)價(jià)方法和手段的綜合性
D.方案的可比性
最新試題
下列屬于系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用的是（）。
對(duì)于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的（）原則。
（）屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)的功能。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
根據(jù)評(píng)價(jià)階段的不同，物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)可分為（）。
下列屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的是（）。
物流服務(wù)需求調(diào)研的內(nèi)容包括（）。
產(chǎn)品生命周期中，銷量增長(zhǎng)緩慢或穩(wěn)定在最高水平，不再發(fā)生劇烈變化的時(shí)期是（）。