A.改用電話閉塞法
B.列車接近車站
C.貨物列車變更接車線
D.列車進(jìn)入長大坡道
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A.從鄰站出發(fā)
B.越過進(jìn)站信號機(jī)
C.臨近第一接近
D.越過預(yù)告信號機(jī)
A.車站調(diào)度員
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.機(jī)車調(diào)度員
A.列車調(diào)度員
B.車站調(diào)度員
C.車站值班員
D.機(jī)車調(diào)度員
A.車站調(diào)度員
B.車站值班員
C.特運調(diào)度員
D.列車調(diào)度員
A.車站調(diào)度員
B.列車調(diào)度員
C.車站值班員
D.站長
最新試題
在岔線或?qū)S镁€無坡度的線路上停留車輛,不必采用防溜措施。
調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)調(diào)車人員不準(zhǔn)迎面上車。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
遇天氣不良,線路積水時,可以走在枕木頭上。
取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意,即可進(jìn)行手推調(diào)車。
由于相對方向不能同時接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場時,不論輛數(shù)多少,必須連結(jié)一定數(shù)量的制動軟管。
跟蹤出站調(diào)車的距離,最遠(yuǎn)不得越過預(yù)告信號機(jī)(預(yù)告標(biāo))500m。
在列車中摘掛車輛后,發(fā)車前要進(jìn)行自動制動機(jī)的簡略試驗。