A.仿真能力
B.系統(tǒng)及零部件驗(yàn)證能力
C.整車驗(yàn)證能力
D.設(shè)計(jì)能力
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A.限力棒斷裂
B.限力棒扭曲變形
C.限力棒脫離卷帶筒
D.織帶脫離限力棒
A.連接件布置在側(cè)圍上可轉(zhuǎn)動(dòng)
B.連接件布置在地板上時(shí)必須限位
C.帶扣連接件布置需要考慮織帶的最小長(zhǎng)度
D.裝在地板上的連接件建議用卡爪限位。
A.碰撞時(shí)織帶無法拉出
B.碰撞后釋放織帶
C.碰撞時(shí)立即回拉收緊織帶
D.碰撞時(shí)緩慢回收織帶
A.內(nèi)藏式
B.外露式
C.助力內(nèi)藏式
D.以上都是
下圖所示為卷收器的什么結(jié)構(gòu)()
A.卷帶機(jī)構(gòu)
B.鎖止機(jī)構(gòu)
C.帶感機(jī)構(gòu)
D.車感機(jī)構(gòu)
最新試題
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容()
從汽車主動(dòng)安全性考慮,以下哪些情況可能會(huì)引發(fā)交通事故()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實(shí)現(xiàn)()的設(shè)計(jì)理念。
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮零部件的裝配工藝性,車身裝配主要采用拼接方式。
車身剛度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
門體是車門內(nèi)板、外板、加強(qiáng)梁、加強(qiáng)板和窗框等零件的焊接總成。