A.大于160par超過5s
B.大于180par超過1s
C.大于170par超過1s
D.大于175par超過3s
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A.塔底緊急按鈕觸發(fā)
B.風輪轉(zhuǎn)速達到18.7rpm
C.塔底400VAC電源故障
D.發(fā)電機冷卻風扇開關跳閘
A.140℃超過10s
B.150℃超過5s
C.155℃超過10s
D.165℃超過5s
A.2mm
B.1mm~1.5mm
C.0.5mm~1.5mm
A.85℃超過1s
B.90℃超過5s
C.95℃超過5s
D.100℃超過1s
A.變槳電氣滑環(huán)故障
B.液壓系統(tǒng)故障
C.服務模式激活
D.風向標故障
最新試題
19世紀美國風車的誕生,標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個鐵皮槳葉構成花瓣形葉輪,首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風電機組。
發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件,聲學風速儀就可以分別計算()。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
對測風塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有()
機組在額定風速以下運行時,使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風速變化而進行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風電機組的關鍵技術特征是風電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。