A.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)必須具有電站、推進(jìn)系統(tǒng)、船舶舵機(jī)等子系統(tǒng)
B.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)包括船舶電站、推進(jìn)系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)
C.作為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分船舶電站，其裝機(jī)容量一般從幾兆瓦到幾十兆瓦
D.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的控制子系統(tǒng)功能一般為根據(jù)船舶航行需求，按照推進(jìn)器的負(fù)載特性，控制推進(jìn)電機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速和吊艙裝置的旋轉(zhuǎn)
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A.過載保護(hù)的電流
B.能夠承受的浪涌電流
C.能夠分?jǐn)鄤?dòng)作的最大電流
D.能夠承受電機(jī)起動(dòng)而不分?jǐn)嗟碾娏?/p>
A.推進(jìn)器方向指示器
B.轉(zhuǎn)速指示器
C.螺距指示器
D.冷卻溫度指示器
A.永磁推進(jìn)
B.直線推進(jìn)
C.超導(dǎo)推進(jìn)
D.直流推進(jìn)
A.液壓系統(tǒng)中混入了空氣
B.換向閥的回油口部分堵塞或開度過小
C.液壓系統(tǒng)的壓力不夠
D.自動(dòng)控制的電路板損壞故障
A.結(jié)構(gòu)包括永久磁鐵、鐵芯、線圈、螺旋彈簧、指針、刻度盤
B.電流表的磁場(chǎng)分布是均勻地輻向分布的
C.電流表的刻度是不均勻的
D.指針轉(zhuǎn)過的角度與所通過的電流強(qiáng)度成正比
最新試題
關(guān)于并聯(lián)諧振的說(shuō)法"不正確"的是（）。
以下（）方式是軟啟動(dòng)方式。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
軟啟動(dòng)是通過控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
下列哪個(gè)原因不是形成三相異步電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因？（）
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過（）完成的。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
三相船用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)B，電動(dòng)機(jī)使用過程中發(fā)生了電動(dòng)機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
電氣沒備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況，尤其是（）。