ILO No.147公約要求，締約國對在其領(lǐng)土上登記的船舶使有效管轄權(quán)或控制，當(dāng)其無有效管轄權(quán)時，應(yīng)（）。

關(guān)于《2004年船舶壓載水和沉積物控制和管理國際公約》的生效與實(shí)施情況，下列說法正確的是（）。

ILO No.147分為公約主體及其附件，主體規(guī)定的一系列最低標(biāo)準(zhǔn)涉及（）。①安全；②資格；③崗位；④人員。

1987年（海員）健康保護(hù)和醫(yī)療公約要求，會員國應(yīng)通過國家法律或條例使船東負(fù)責(zé)保持船舶適當(dāng)?shù)男l(wèi)生條件，國家應(yīng)保證制訂措施，為船上海員提供（）。

ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實(shí)施有關(guān)公約的會員國而言（）。

《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》于1997年通過，旨在（）。

ILO 制定的有關(guān)海員就業(yè)、地位和福利的公約、議定書以及建議書均較多，關(guān)于批約的國家，下列說法正確的是（）。

《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號）在我國的生效情況為（）。

交通（運(yùn)輸）主管部門制定的法規(guī)文件在交通安全管理法規(guī)體系中占了相當(dāng)大的比重，是為實(shí)施相關(guān)法律、法規(guī)，或在（）的基礎(chǔ)上，在有關(guān)船舶安全管理方面作出的比較具體的規(guī)定。

《2003年海員身份證件公約》（第185號公約）規(guī)定締約國對持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。