A.AT+CFUN=0,關閉射頻功能
B.AT+CSQ,重啟模組
C.AT+CGSN,請求產(chǎn)品序列號,可以查詢IMEI號
D.AT+CGATT,用于將UE附著于PS域或?qū)E從PS域去附著
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A.將R1的值減去R2的值,結果保存到R0
B.將R0的值減去R1的值,結果保存到R2
C.將R2的值除以R1的值,結果保存到R0
D.將R2的值除以R0的值,結果保存到R1
A.4
B.15
C.16
D.32
A.二進制
B.八進制
C.十進制
D.十六進制
A.string
B.int8u
C.int16u
D.int8s
A.不支持分布式
B.可以搭載在內(nèi)存為KB-GB級的設備
C.是一款物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)
D.可以根據(jù)需求裁剪
最新試題
18世紀60年代至19世紀中期,通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)()
模擬傳感器有幾種輸出形式()
除金屬材料外,高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢,內(nèi)部帶電池,但電池只用于標簽激活。
在感知層的四大感知技術中,()居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術之一。它由電子標簽和讀寫器組成,讀寫器自動讀取標簽中的信息,完成自動采集工作。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡,也不是有形的通信網(wǎng)絡。
智能交通中信息處理的兩大關鍵技術分別是模式識別和()
智慧工地網(wǎng)絡層主要包括()
為了方便用戶,計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)了分布在不同地理位置的計算機資源的信息交流和資源共享。