D/P是承兌交單，所以不太安全。

全國(guó)通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說法，正確的是（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。

不屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是（）。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。

新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。

國(guó)際航空運(yùn)輸方面，我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

2018年4月20日，中國(guó)檢驗(yàn)檢疫正式并入（）。

信用證嚴(yán)格來說就是出口商和（）的一份合同。