A.現(xiàn)場確認險情，判斷具體泄漏位置
B.迅速急停裝車橇，打開裝車橇排凝閥，關閉根部閥
C.組織所有人員根據(jù)撤離路線圖提示沿上風向迅速撤離
D.槽車立即發(fā)動駛離撬位
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A.操作人員在讀數(shù)器上的數(shù)據(jù)穩(wěn)定后讀數(shù)
B.操作在讀數(shù)時磅臺有人走動
C.操作人員讀數(shù)時槽車未熄火
D.車輛上磅時時速為4km/h
A.要使用氮氣為凝液罐增壓
B.要保證排凝到儲罐的閥門打開
C.要確保裝車撬排凝到排凝到凝液罐的閥門打開
D.保持凝液罐放空閥關閉
A.充裝過程中撬位突然停止充裝，司押人員應該立即查找原因，并重新啟動撬位
B.充裝人員忙碌的時候，操作熟練的司押人員可以自行拉臂連接
C.充裝過程中壓力達到0.4MPa時，司押人員告知充裝人員后，自行打開槽車氣相手動和氣動閥進行返氣
D.充裝結束后，氣液相臂拆除沒有先后順序要求
A.控制器
B.工藝管線
C.檢測與控制儀表
D.稱重儀
A.槽車自帶滅火器完好
B.槽罐壓力穩(wěn)定，不超過0.4MPa
C.槽車管線無異常結霜現(xiàn)象
D.槽車液位計指示正常
最新試題
涉及重大危險源的建設項目，應當選擇工程設計綜合甲級資質(zhì)或相應專業(yè)乙級資質(zhì)的設計單位進行設計。
LNG裝車撬液相管線設有壓力高報警，一旦出現(xiàn)壓力高報，將會聯(lián)鎖停車。
LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。
LNG槽車充裝時，由于介質(zhì)密度差異，其最大充裝質(zhì)量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F(xiàn)象。
在進行LNG充裝過程中，槽車壓力達到0.4MPa時需要立即進行返氣防止槽車超壓。
一級、二級重大危險源，經(jīng)評估后，可以不裝備緊急停車系統(tǒng)。
在LNG裝車過程中，當槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
槽車加裝阻火罩的原因是因為充裝區(qū)域內(nèi)含有大量易燃易爆介質(zhì)，一旦泄露遇明火會有爆炸風險。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個整體集成部分稱為裝車撬組。
裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭氮氣壓力不足或供應不暢是造成旋轉(zhuǎn)接頭卡澀的原因之一，主要表現(xiàn)為端面密封圈泄露的氮氣壓力等于氮氣管線末端出口氮氣壓力。