汽車在加速和急減速時各車橋受力情況不變。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

汽車低速行駛車輪的自動回正主要是因為主銷內(nèi)傾。

通過惰輪可實現(xiàn)倒擋傳動。

一般載貨汽車采用承載式車身。

由于在發(fā)生車禍時，對駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們在設(shè)計轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)時，增加了安全措施。

ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）

轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。

液力變矩器能起變矩作用，當(dāng)行駛阻力增大時，轉(zhuǎn)速自動降低，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。

個別車輪制動拖滯，將導(dǎo)致（）