A.統(tǒng)計(jì)分析法
B.數(shù)據(jù)分層法
C.排列圖
D.因果分析法
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A.預(yù)防成本
B.外部缺陷成本
C.鑒定成本
D.內(nèi)部缺陷成本
A.綜合計(jì)劃
B.物料需求計(jì)劃
C.主生產(chǎn)計(jì)劃
D.輔生產(chǎn)計(jì)劃
A.訂貨量的波動(dòng)在從零售商到批發(fā)商、批發(fā)商到制造商，直至制造商到零部件供應(yīng)商的過程中，不斷地增大。
B.初始條件十分微小的變化經(jīng)過不斷放大，對(duì)其未來狀態(tài)會(huì)造成極其巨大的差別。
C.有樣學(xué)樣”，盲目效仿別人。
D.供應(yīng)鏈管理中普遍存在的兩極分化現(xiàn)象。
A.戰(zhàn)略性物料
B.瓶頸物料
C.重要物料
D.一般物料
A.周轉(zhuǎn)庫存
B.安全庫存
C.調(diào)節(jié)庫存
D.在途庫存
最新試題
項(xiàng)目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強(qiáng)在前期啟動(dòng)過程和計(jì)劃過程的工作，以相對(duì)較低的代價(jià)及早發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo)，JIT的基本手段也可以概括為下述方面（）.
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱為（）。
在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設(shè)計(jì)的核心工作。
（）是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn)，以及因物流需求的不確定性、市場競爭、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
公共交通公司運(yùn)營流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
新產(chǎn)品進(jìn)入市場后，哪類產(chǎn)品的銷量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長？（）
機(jī)械制造時(shí)代（工業(yè)1.0）企業(yè)管理更關(guān)注的是（）。