A.導(dǎo)通
B.截止
C.保持原來(lái)狀態(tài)
D.以上都不是
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A.一列等幅的三角波（稱(chēng)為載波）
B.輸入/輸出模擬模塊G071
C.GTO模塊散熱器上的PT100傳感器
D.三角波作為基準(zhǔn)波
A.相位電壓差
B.電壓相位次序
C.相位電壓
D.相位電流
A.相電流
B.相電壓
C.相位差
D.相位方向
最新試題
司機(jī)按下關(guān)門(mén)按鈕，KLIP切斷對(duì)開(kāi)門(mén)繼電器的供電，從而使得關(guān)門(mén)電磁閥得電。
ATP旁路時(shí)，按下列車(chē)開(kāi)門(mén)按鈕使車(chē)門(mén)解鎖繼電器得電，使門(mén)鉤解鎖。
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
只要列車(chē)被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
當(dāng)車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門(mén)鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)（）
切除車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電，從而將車(chē)門(mén)鎖死。
當(dāng)司機(jī)按下開(kāi)門(mén)按鈕，KLIP向相關(guān)的開(kāi)門(mén)繼電器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，使其得電.
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)（）
切除車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的（）斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電，從而將車(chē)門(mén)鎖死。