A.發(fā)盤的撤回
B.發(fā)盤的修改
C.有效接受
D.發(fā)盤的撤銷
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A.詢盤
B.發(fā)盤
C.還盤
D.接受
A.詢盤
B.發(fā)盤
C.還盤
D.接受
A.銷售合同
B.購貨合同
C.確認(rèn)書
D.協(xié)議
A.詢盤
B.發(fā)盤
C.還盤
D.接受
最新試題
Incoterms2020中,F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
SHIPPER整箱交貨,在海運(yùn)提單中表示為()。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
進(jìn)出口發(fā)生爭議,商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()。
關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指()。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請,指的是()。
Incoterms2020中,F(xiàn)CA(賣方工廠)時(shí)與EXW(工廠)實(shí)際完全一樣。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交,如在賣方所在地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上;如在其他指定地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。