A.首先設法保證直流操作電源和所用電電源。
B.用一切可能的方法保證正常設備的運行,必要時,投入備用設備。
C.調(diào)整變電所的運行方式,使列車恢復運行。
D.申請越區(qū)供電。
E.盡速對已停電的設備恢復供電。
F.盡速限制事故的發(fā)展,如迅速切斷故障點,縮小事故范圍,消除事故根源,并消除對人身和設備的危險。
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A.GK觸頭接觸不良是由于壓緊的彈簧或螺絲松動和表面氧化,調(diào)整時接觸不良所致。
B.接觸部分會發(fā)熱,而且發(fā)展很快,因為受熱的影響,接觸部分表面更易氧化,使其電阻增大,溫度升高,若不斷發(fā)展下去可能發(fā)生電弧,進而變?yōu)榻拥囟搪坊蛳嚅g短路。
C.應立即向電調(diào)匯報,通過改變運行方式或停電措施,撤除其運行,并進行檢修,檢修時重點檢修觸頭部分。
D.未引起跳閘時,可以繼續(xù)運行。
A.斷開本回路交直流電源
B.測量完畢應恢復原狀
C.可直接對二次回路絕緣測試
D.斷開與其他回路的連線
A.位置信號綠燈不閃光,“事故音響響”、“掉牌未復歸”光字牌亮。
B.成套保護阻抗1段、重合閘指示燈亮、自動裝置動作光字牌亮、故側(cè)儀動作。
C.位置信號綠燈亮,“預告音響”響、“掉牌未復歸”光字牌亮。
D.位置信號綠燈閃光,“事故音響響”、“掉牌未復歸”光字牌亮。
A.開關(guān)在分位,“控制回路斷線”在合閘回路中,回路部分電位截止到斷線點之前均為正電位,斷線點之后為負電位。
B.開關(guān)在分位,“控制回路斷線”在合閘回路中,回路部分電位截止到斷線點之前均為負電電位,斷線點之后為正電位。
C.開關(guān)在合位,“控制回路斷線”在分閘回路中,回路部分電位截止到斷線點之前均為正電位,斷線點之后為負電位。
D.開關(guān)在合位,“控制回路斷線”在分閘回路中,回路部分電位截止到斷線點之前均為負電位,斷線點之后為正電位。
A.事故跳閘后,當利用BCJ接點斷開分閘線圈電流時,因BCJ接點容量小,有可能被燒毀,DL跳閘后,DL輔助接點隨機構(gòu)轉(zhuǎn)換直接切斷分閘回路中的電流,起到保護BCJ接點的作用。
B.事故跳閘后,當利用BCJ接點斷開分閘線圈電流時,因BCJ接點阻抗小,有可能被燒毀,DL跳閘后,DL輔助接點隨機構(gòu)轉(zhuǎn)換直接切斷分閘回路中的電流,起到保護BCJ接點的作用。
C.手動分閘或合閘時,利用WK接點切斷分閘線圈或合閘接觸器的電源,也可能燒壞WK接點,所以也利用斷路器輔助觸點來切斷分、合閘回路的故障電流,來保護WK的接點。
D.手動分閘或合閘時,利用WK接點切斷分閘線圈或合閘接觸器的電源,也可能燒壞WK接點,所以也利用斷路器輔助觸點來切斷分、合閘回路的電流,來保護WK的接點。
最新試題
因為絕緣體內(nèi)部沒有電子,所以它不能導電。
小電流接地系統(tǒng)(中性點不接地系統(tǒng))的兩相短路或兩相接地短路稱為不正常工作狀態(tài)。
檢查故障的二次設備由值班員帶領助理值班員按信號、保護、控制及其它回路的順序進行故障的檢查、判斷及處理。
電阻率也叫電阻系數(shù),指某種導體材料做成長1米、截面積為1mm2的導線,在溫度為()℃時的電阻值。
只有列車在區(qū)間內(nèi)停車稱為“耽誤列車”。
萬用表測量有鐵芯的電感線圈的直流電阻時()。
SF6斷路器的額定短路開斷電流()kA 。
LW35-126型SF6斷路器中SF6額定工作壓力為()MPa。
隔離開關(guān)可以用來分、合35KV、1000KV及以上的空載變壓器。
“三不放過”的原則即事故原因不清不放過,事故責任者和群眾沒有到教育不放過,沒有防范措施不放過。