地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有：（）、（）、（）、（）、（）等。

小半徑曲線對城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

城市軌道交通的供電方式可大致分為（）、（）、（）等三種供電方式。

沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、（）、（）、（）等。

當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí)，最不可能采用的施工方法是（）

地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。

地鐵軌道幾何形位控制不嚴(yán)，會(huì)造成（）

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

采用明（蓋）挖法建造地鐵車站，常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括：（）、（）、（）、（）、（）等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

?下列不是影響最小曲率半徑的因素是（）