A.供油均勻性好，供油調節(jié)方便
B.結構簡單，零件數(shù)少，體積小，重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少，易維修
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對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）
①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置
②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量
③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻
④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
A.①.②.③.④
B.①.②.③
C.①.②
D.①.③.④
A.不易冒黑煙
B.速度快，所以轉速就較快
C.較柔和，振動.噪聲大小
D.多了緩燃期
按照高壓油路布置方式，柴油機燃油噴射系統(tǒng)包括（）
①泵-管-噴嘴系統(tǒng)
②直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)
③單體泵系統(tǒng)或泵噴嘴系統(tǒng)
④分配式噴油泵系統(tǒng)
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③
D.①.②.③
A.若燃油箱的燃油受到污染，可在到達規(guī)定的行駛里程時更換或清洗濾清器
B.清洗時，應用清潔的汽油清洗濾芯.各部通道及沉淀杯，并用壓縮空氣吹干凈
C.裝合濾清器時，要確保各密封墊的密封可靠
D.濾芯有破損時，必須隨時更換
A.測定廢氣中氧濃度，并將信號數(shù)送給電控單元，以判斷空燃比的值
B.氧傳感器安裝在進氣管上
C.氧傳感器安裝在排氣管上
D.氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與自身溫度有關，只有在300℃以上溫度時才能輸出穩(wěn)定電壓信號
最新試題
裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉一周向各缸的噴油器就供油一次。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
安裝噴油器時，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強密封.減輕振動，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動性。
內燃機在所有熱機中熱效率最高。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調節(jié)器。