A.氣門(mén)座圈與缸蓋間是過(guò)渡配合。
B.半浮式活塞銷與連桿小頭間可自由擺動(dòng)。
C.干式缸套與平面應(yīng)略高于缸體上平面。
D.氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋是過(guò)盈配合。
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A.蓄電池可向起動(dòng)機(jī)提供200一600A的強(qiáng)大電流。
B.起動(dòng)后發(fā)電機(jī)僅問(wèn)蓄電池供電。
C.發(fā)電機(jī)負(fù)載過(guò)多時(shí)，蓄電池可以協(xié)助供電。
A.1.33A
B.0.67A
C.2A
A.如果取下熔斷器后將試燈跨接其兩端，試燈亮則表示電路中有搭鐵短路之處。
B.可以在導(dǎo)線上刺針孔來(lái)檢測(cè)電路。
C.如果開(kāi)關(guān)控制負(fù)載的搭鐵，當(dāng)開(kāi)關(guān)發(fā)生短路時(shí)該負(fù)載不工作。
A.等速等轉(zhuǎn)矩
B.增速減轉(zhuǎn)矩
C.減速增轉(zhuǎn)矩且方向相同
A.電磁式
B.石蠟式
C.旋轉(zhuǎn)滑閥式
D.步進(jìn)電機(jī)式
最新試題
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來(lái)防在加速過(guò)程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）
ECBD是如何進(jìn)行檢測(cè)的？（）
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是（）
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
當(dāng)自動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，OD/off燈閃，進(jìn)入緊急模式時(shí)，此時(shí)（）