多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是實際承運人，也可以不是實際承運人。

寄件人和郵政部門是委托與被委托的關(guān)系，雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免是由國家相關(guān)的法律和郵政規(guī)章予以明確規(guī)定并受其制約，此外，國際郵政運輸不受國際協(xié)定和公約的約束。

管道運輸可以輸送的貨物有（）。

多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同，也能是多式聯(lián)運合同的證明。

簡述如何進行風險的管理。

公路運輸中，一次托運貨物為2噸的適用整車費率。

國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可以簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單。

投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風險。

國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。

多式聯(lián)運單據(jù)主要對以下哪幾個方面起到證明作用？（）