A.4G附著（Attach）成功率=EPS附著成功次數(shù)/EPS附著請求次數(shù)*100%
B.2G附著（Attach）成功率=GPRS附著成功次數(shù)/GPRS附著請求次數(shù)*100%
C.2G激活成功率（PDP）=PDP上下文激活成功次數(shù)/PDP上下文激活嘗試次數(shù)*100%
D.切換成功率=MME間切換入成功次數(shù)/MME間切換入嘗試次數(shù)*100%
E.RAU成功率=SGSN間RAU成功次數(shù)/SGSN間RAU請求次數(shù)*100%
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A.MIB
B.SIB1
C.SIB2
D.SIB3
A.告警、配置、CHR排查
B.S1/UU口跟蹤排查
C.覆蓋干擾排查
D.終端相關(guān)狀態(tài)排查
A.Multiton
B.Standalone
C.Outband
D.Singleton
A.部署IGP/BGP/LDP快速收斂功能
B.核心層網(wǎng)絡(luò)部署LDP Over RSVP鏈路保護
C.核心層網(wǎng)絡(luò)部署MPLS TE FRR鏈路保護
D.采用主備鏈路
A.attach請求觸發(fā)RRC鏈接
B.鑒權(quán)、加密
C.attach完成
D.釋放鏈路
最新試題
18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進了工業(yè)革命。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）