多項選擇題

電氣化鐵路中，牽引供電專業(yè)可能造成“紅光帶”的原因有：（）。

A.接觸網(wǎng)短路接地，大電流導(dǎo)致電務(wù)設(shè)備的燒損
B.區(qū)間進(jìn)行接觸網(wǎng)停電作業(yè)，同一閉塞區(qū)間，兩處接地線分別接在鋼軌的兩側(cè)
C.在掛、拆接地線時短接鋼軌
D.施工或維修作業(yè)的線索、料具、非絕緣梯車短接鋼軌

你可能感興趣的試題

多項選擇題

動車組入庫檢修時，發(fā)現(xiàn)兩臺及以上受電弓滑板破損且接觸網(wǎng)無異常反映，供電調(diào)度應(yīng)及時（）。

A.利用5C圖像排查故障范圍
B.對受損動車組相同徑路的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行排查情況
C.開行安裝3C裝置的動車組檢測車列情況
D.調(diào)取動車組受損受電弓視頻監(jiān)控資料分析結(jié)果

多項選擇題

變電所314DL下行臂跳閘（跳閘時為直接供電方式），阻抗I段動作，重合失敗，故標(biāo)：K737+970。20：55，試送成功，跳閘數(shù)據(jù)：UT=23.791KV，UF=24.112KV，IT=5.055A，IF=5.353A，阻抗角=25.7°。22：23——23：34，網(wǎng)工區(qū)人員開行軌道車巡視檢查接觸網(wǎng)無異常。以上跳閘數(shù)據(jù)存在的問題有：（）。

A.直接供電方式跳閘，卻使用AT供電方式跳閘數(shù)據(jù)格式
B.未填寫跳閘變電所名稱
C.未填寫跳閘日期及時間
D.電壓、電流數(shù)據(jù)未轉(zhuǎn)換為一次數(shù)據(jù)

電氣化鐵路中，牽引供電專業(yè)可能造成“紅光帶”的原因有：（）。

你可能感興趣的試題

動車組入庫檢修時，發(fā)現(xiàn)兩臺及以上受電弓滑板破損且接觸網(wǎng)無異常反映，供電調(diào)度應(yīng)及時（）。

電氣化鐵路中，牽引供電專業(yè)可能造成“紅光帶”的原因有：（）。

動車組入庫檢修時，發(fā)現(xiàn)兩臺及以上受電弓滑板破損且接觸網(wǎng)無異常反映，供電調(diào)度應(yīng)及時（）。