以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

在簡單的大氣運動模式中，對氣流運動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補齊時可采用的方法有（）

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

傳動鏈兩點式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

需要測量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。

機組在額定風(fēng)速以下運行時，使機組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機轉(zhuǎn)矩控制。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。