列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告，須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。

列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進入?yún)^(qū)間救援。

調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。

車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即扣停未進入?yún)^(qū)間的列車，對已開放出站信號機的列車，呼叫司機站內(nèi)停車，同時關閉出站信號。

調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚，并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦，不準作業(yè)。

列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。

防止電力機車進入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。

使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設備恢復正常前，嚴禁辦理和試驗反方向進路。