A.人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)業(yè)部門(mén)的應(yīng)用
B.人機(jī)工程學(xué)在管理工程中的應(yīng)用
C.人機(jī)工程學(xué)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用
D.人機(jī)工程學(xué)在綜合集成方法論中的應(yīng)用
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A.19世紀(jì)60年代
B.19世紀(jì)90年代
C.20世紀(jì)60年代
D.20世紀(jì)90年代
A.皮層細(xì)胞
B.大腦細(xì)胞
C.神經(jīng)細(xì)胞
D.元細(xì)胞
A.最低級(jí)
B.次高級(jí)
C.最高級(jí)
D.中等級(jí)別
A.提供用戶一個(gè)更有效、電子化的手段
B.思維導(dǎo)圖是由中國(guó)學(xué)者所創(chuàng)的
C.思維導(dǎo)圖提供了一個(gè)圖文并茂的有效工具
D.使用該軟件可以快捷進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”
A.錢(qián)學(xué)森
B.馬希文
C.馬云
D.雷軍
最新試題
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中,可以通過(guò)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的軟件來(lái)提高用戶的操作效率。
人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
靜態(tài)人體尺寸指被測(cè)者在靜止的某種姿勢(shì)下進(jìn)行測(cè)量的方式,主要分為()基本形態(tài)。
車(chē)身設(shè)計(jì)中,一般通過(guò)合理布置方向盤(pán)的中心位置和傾斜角,選擇適宜的方向盤(pán)直徑,來(lái)改善駕駛員的方向盤(pán)操縱姿勢(shì),減小操縱力,降低操縱疲勞。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱,通常稱為A立柱,是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
機(jī)械對(duì)環(huán)境的影響主要是指機(jī)械工作過(guò)程中產(chǎn)生的代謝物,為減少機(jī)械對(duì)環(huán)境的(),應(yīng)使工藝流程更合理,積極采取更先進(jìn)的技術(shù)措施。
設(shè)計(jì)師在進(jìn)行人機(jī)交互設(shè)計(jì)時(shí),要充分尊重用戶的使用習(xí)慣和心理,以避免用戶對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生反感。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解,而不是單向傳遞。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中,需要考慮用戶需求的多樣性,這也是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)。
()包括身高、體重、上臂長(zhǎng)、前臂長(zhǎng)、大腿長(zhǎng)和小腿長(zhǎng)。