根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，在港口水域外從事散裝液體危險(xiǎn)貨物過駁作業(yè)的，還應(yīng)當(dāng)符合下列哪些條件？（）
①擬進(jìn)行過駁作業(yè)的船舶或者海上設(shè)施符合海上交通安全與防治船舶污染海洋環(huán)境的要求；
②擬過駁的貨物符合安全過駁要求；
③參加過駁作業(yè)的人員具備法律、行政法規(guī)規(guī)定的過駁作業(yè)能力；
④擬作業(yè)水域及其底質(zhì)、周邊環(huán)境適宜開展過駁作業(yè)。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
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A.對(duì)有共同海事行政違法行為的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)分別處以海事行政處罰
B.有海事行政違法行為的中國籍船舶和船員在境外已經(jīng)受到處罰的，回國后可重復(fù)給予海事行政處罰
C.海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施海事行政處罰時(shí)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人改正或限期改正海事行政違法行為
D.海事違法行為輕微并及時(shí)糾正，沒有造成危害后果的，不予海事行政處罰
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.船舶代理
D.貨物代理
A.駕駛員可以充分依賴并享受自動(dòng)化科技的成果
B.一旦自動(dòng)化系統(tǒng)失效或出現(xiàn)緊急情況，需要立即恢復(fù)駕駛員對(duì)設(shè)備的掌控
C.自動(dòng)化系統(tǒng)的高可靠性容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)自動(dòng)化的自滿，進(jìn)而喪失情境意識(shí)
D.低負(fù)荷單調(diào)的作業(yè)使人的警覺性降低，并導(dǎo)致腦力疲勞產(chǎn)生，產(chǎn)生厭倦情緒
A.9米；船尾
B.9米；船首
C.12米；船尾
D.12米；船首
A.所有海員均應(yīng)根據(jù)其就業(yè)協(xié)議定期獲得全額工作報(bào)酬
B.海員的工作報(bào)酬不可以被隨意拖欠
C.海員有權(quán)因船舶滅失或沉沒造成的傷害、損失或失業(yè)得到充分的賠償
D.因不可抗力因素導(dǎo)致船舶滅失或沉沒造成的傷害、損失或失業(yè)，可以對(duì)海員不進(jìn)行賠償或減少賠償
最新試題
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，除（）外，如果所發(fā)證書的有效期少于5年，在進(jìn)行相應(yīng)檢驗(yàn)的情況下，主管機(jī)關(guān)可延長證書的有效期至其最長期限。
下列離泊前的準(zhǔn)備工作哪些是符合系、離泊作業(yè)安全要求的？（）①二副會(huì)同大副、三副試驗(yàn)對(duì)講機(jī)以確保通信暢通；②離泊前，大副應(yīng)結(jié)合看開航水尺，檢查首、尾系纜情況；③二副應(yīng)將安全注意事項(xiàng)向所有在船尾作業(yè)人員布置清楚；④木匠和水手長分別試轉(zhuǎn)起錨機(jī)和絞纜機(jī)。
定期租船合同（）。
當(dāng)貨物裝船時(shí)，如果在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物標(biāo)志不清、有損壞現(xiàn)象，或有明顯的跡象表明可能損壞等，大副可以（）。①拒絕收貨；②要求貨主調(diào)換；③要求貨主將貨物整理妥善符合要求后再裝；④對(duì)貨物的實(shí)際情況與裝貨單不相符的地方批注在收貨單上。
對(duì)船體焊縫質(zhì)量的內(nèi)部檢查可采用（）。①X射線探傷法②γ射線探傷法③超聲波探傷法
（）屬于國際航行的客船應(yīng)備的證書或文件。①最低安全配員證書；②完整穩(wěn)性手冊(cè)；③船員適任證書；④國際載重線證書。
根據(jù)我國船員條例，要求船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在為船員提供服務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。①遵守公平公開的原則；②遵守誠實(shí)守信的原則；③不得提供虛假信息；④不得損害船員的合法權(quán)益。
根據(jù)MARPOL73/78附則II的規(guī)定，下列（）有毒液體物質(zhì)無確切證據(jù)證明對(duì)海洋環(huán)境和人類健康有無危害，因此其排放不受約束。
根據(jù)《國際信號(hào)規(guī)則》，在用三字母信號(hào)報(bào)告病情時(shí)，應(yīng)按下列哪個(gè)順序發(fā)送？（）①病人情況；②病史；③癥狀、疾病或受傷部位；④一般癥狀；⑤特殊癥狀；⑥診斷。
根據(jù)《1966年國際載重線公約》的規(guī)定，（）應(yīng)在國際載重線證書或國際載重線免除證書上簽署。