斜支撐距地面的高度不應小于構件高度的()。
A.1/2
B.1/3
C.2/3
D.3/4
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.先吊鋼筋上錨的梁,其次吊鋼筋直錨的梁,最后吊鋼筋下錨的梁
B.先吊鋼筋下錨的梁,其次吊鋼筋直錨的梁,最后吊鋼筋上錨的梁
C.先吊鋼筋上錨的梁,其次吊鋼筋下錨的梁,最后吊鋼筋直錨的梁
D.先吊鋼筋下錨的梁,其次吊鋼筋上錨的梁,最后吊鋼筋直錨的梁
A.梁低的先吊,梁高的后吊
B.梁高的先吊,梁低的后吊
C.同時起吊
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.300mm
A.10°
B.15°
C.20°
D.30°
最新試題
為避免增加施工難度,建議預制梁箍筋在設計時暫時不做成封閉形狀、可等現場施工工人將縱筋綁扎完后再進行現場封閉處理,縱筋穿插完后將封閉箍筋綁扎至縱筋上,注意封閉箍筋的開口端應交替出現。
預制混凝土雙T板是板、梁結合的預制鋼筋混凝土承載構件,由寬大的面板和兩根窄而高的肋組,其面板既是橫向承重結構,又是縱向承重肋的受壓區(qū)。
PC構件的堆場應設置在起重設備工作范圍內,不得有障礙物,并應有滿足預制構件周轉使用的場地。
裝配式建筑采用標準化設計利于實行建筑、結構、裝飾的集成化、一體化,能大量減少質量隱患。
由于裝配式混凝土建筑的PC構件需要從工廠運輸到現場,平面布置必須考慮運輸車的重量、尺寸大小,合理規(guī)劃運輸道路。
預制空調板采用插入式吊裝方式時,連接位置應設預埋連接件,并應與預制外掛板的預埋連接件連接,空調板與外掛板交接的四周槽口填實即可。
裝配式結構構件位置和尺寸允許偏差及檢驗方法中要求相鄰構件平整度要采用2m靠尺或塞尺測量。
由于有不少裝配式建筑實施單位缺乏經驗,技術水平低,管理不到位,造成工程質量不佳,甚至還比不上傳統(tǒng)現澆混凝土建筑,極大地制約了裝配式建筑的發(fā)展。
構件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據現場實際情況,鋪設鋼板或路基箱,道路兩側應有排水構造設施。
相對于傳統(tǒng)建筑,裝配式建筑有利于環(huán)境保護,節(jié)約能源。