根據(jù)CCS《材料與焊接規(guī)范》，除Ⅲ級受壓容器外，船用各級受壓殼體在生產(chǎn)過程中應進行產(chǎn)品焊接試驗，通常每個受壓殼體應焊制（）個試件。大型潛水系統(tǒng)或潛水器受壓殼體，至少每20m 應焊制一個試件。

手工鎢極氬弧焊不加填絲進行奧氏體不銹鋼與珠光體焊接是不允許的，主要因為（）

熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。

定位焊的質(zhì)量應與施焊的焊縫質(zhì)量相同，其長度，對一般強度鋼，應不小于（）

CSQS規(guī)定，船體高強鋼定位焊時其定位焊縫長度不得小于（）mm。

采用低氫型堿性焊條焊接時，應選用（）極性。

集裝箱船艙口圍的結構形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結構采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應力達到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

鋼制壓力容器采用低合金高強度鋼的目的主要是（），保證使用可靠、耐久。

鑄鐵與低碳鋼焊接時，為防止出現(xiàn)（），減少裂紋傾向，焊前應將工件加熱到300℃-600℃。

CSQS規(guī)定，船體結構對接焊縫的咬邊深度的允許極限為（）mm。