A.4h，30min；
B.6h，15min；
C.4h，15min；
D.6h，30min；
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A.較高，較高
B.較高，較低
C.較低，較低
D.較低、較高
A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)施工
B.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝
C.變電站土建工程施工及設(shè)備安裝
D.場(chǎng)內(nèi)輸電線路架設(shè)
A.接地電阻測(cè)試
B.超速試驗(yàn)
C.設(shè)備絕緣試驗(yàn)
D.啟動(dòng)液壓裝置
A.停機(jī)
B.待機(jī)
C.暫停
D.運(yùn)行
A.并網(wǎng)型陸上風(fēng)電場(chǎng)
B.全部風(fēng)電場(chǎng)
C.海上風(fēng)電場(chǎng)
D.海拔5000米以下的風(fēng)電場(chǎng)
最新試題
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
測(cè)風(fēng)塔的種類有（）
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。