A.有制動(dòng)回送
B.無(wú)制動(dòng)回送
C.無(wú)動(dòng)力回送
D.有動(dòng)力回送
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A.摩擦制動(dòng)
B.動(dòng)力制動(dòng)
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A.制動(dòng)距離精度
B.制動(dòng)減速度精度
C.粘著利用率精度
D.目標(biāo)速度控制精度
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B.緊急制動(dòng)
C.停放制動(dòng)
D.保持制動(dòng)
A.救援
B.編組
C.溜放
D.回送
A.電制動(dòng)
B.空氣制動(dòng)
C.電空制動(dòng)
D.磁制動(dòng)
最新試題
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單和最常見(jiàn)的元件，控制壓縮空氣的流動(dòng)和截?cái)唷?/p>
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是所有制動(dòng)的執(zhí)行設(shè)備。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。
制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。