船舶抵港前針對(duì)散貨船艙內(nèi)水位探測(cè)系統(tǒng)的PSC自查要求是檢查（）進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)是否正常。
①貨艙；
②壓載艙；
③油艙；
④干隔艙。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
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A.活魚(yú)集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.干散貨集裝箱
D.平臺(tái)集裝箱
以下（）不屬于B類(lèi)固體散貨之間的隔離等級(jí)要求。
①隔離1；
②隔離2；
③隔離3；
④隔離4。
A.①④
B.①③
C.①②
D.②③
A.二者對(duì)散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求，其具體指標(biāo)和理論上的假定模型都完全一致
B.二者對(duì)散裝谷物海船穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求的具體指標(biāo)相同，但假定的谷物下沉和傾側(cè)模型不同
C.我國(guó)《法定規(guī)則》只計(jì)算谷物橫向移動(dòng)移動(dòng)傾側(cè)力矩，IMO《國(guó)際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》橫向和垂向傾側(cè)力矩均計(jì)算
D.我國(guó)《法定規(guī)則》只計(jì)算各部分裝載艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩，IMO《國(guó)際散裝谷物安全裝運(yùn)規(guī)則》滿(mǎn)載艙和部分艙均考慮
對(duì)于無(wú)批準(zhǔn)文件的普通貨船允許裝運(yùn)散裝谷物的條件有（）。
①平艙滿(mǎn)載艙設(shè)中縱隔壁，關(guān)閉艙口，固定艙蓋；
②部分裝載艙設(shè)防移裝置；
③經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m；
④散裝谷物的重量不大于船舶總載重量的二分之一；
⑤谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角不大于12°。
A.③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③
A.甲板浸水角
B.穩(wěn)性消失角
C.靜傾角
D.極限動(dòng)傾角
最新試題
（）不是揚(yáng)塵貨。
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。