A.風(fēng)輪軸
B.風(fēng)輪重量
C.風(fēng)輪直徑
D.錐角
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.風(fēng)是氣流均勻、不可壓縮的定常流體
B.氣流通過(guò)風(fēng)輪時(shí)沒(méi)有摩擦阻力
C.尾流無(wú)旋轉(zhuǎn)
D.風(fēng)輪遠(yuǎn)上游和遠(yuǎn)下游靜壓小于無(wú)干擾時(shí)環(huán)境的靜壓
A.黏度指數(shù)高
B.抗磨性能好
C.耐蝕性、抗氧化性能好
D.空氣釋放性、分水性能及低溫性能優(yōu)異
A.LVDT由繞在與電磁鐵推桿相連的軟鐵鐵芯上的兩個(gè)一次線圈繞組和同樣繞在鐵芯周圍的兩個(gè)次級(jí)繞組組成
B.高頻交流信號(hào)送入一次繞組,它在鐵芯中產(chǎn)生交變磁場(chǎng),該磁場(chǎng)在兩個(gè)二次繞組中感應(yīng)出電壓
C.如果兩個(gè)二次繞組反向連接時(shí),則當(dāng)鐵芯居中時(shí),每個(gè)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將相互抵消輸出為零
D.隨著鐵芯離開中心移動(dòng),兩個(gè)二次繞組中的感應(yīng)電壓一同降低
A.制動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.額定點(diǎn)以后的輸出功率平滑
C.起動(dòng)性好
D.風(fēng)輪葉根承受的靜、動(dòng)載荷小
A.葉片和輪轂之間無(wú)運(yùn)動(dòng)部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,費(fèi)用低
B.沒(méi)有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
C.氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高
D.功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜,費(fèi)用高
最新試題
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有()
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。
新型測(cè)風(fēng)儀有()等。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。