開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。