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與動(dòng)力集中型動(dòng)車組相比,動(dòng)力分散型動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)之一,是牽引力分散在各個(gè)動(dòng)力車輪上,可解決高速動(dòng)車組大牽引力與軸重限制之間的矛盾。
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遇動(dòng)車組故障需組織旅客換乘時(shí),可采用換乘后續(xù)列車、出動(dòng)熱備動(dòng)車組和非動(dòng)車組熱備車底等方式,盡可能減少旅客的等待時(shí)間。
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再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)的切換根據(jù)電空協(xié)調(diào)控制,由制動(dòng)控制器判斷所需要的制動(dòng)力,當(dāng)再生制動(dòng)力不足時(shí),用空氣制動(dòng)來進(jìn)行補(bǔ)足
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