圖所示為擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，以1為主動(dòng)件，則機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角γ=（）
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.組成機(jī)構(gòu)的最小的運(yùn)動(dòng)單元
B.運(yùn)動(dòng)規(guī)律已知的構(gòu)件
C.不能再拆的自由度為零的最簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)鏈
D.生產(chǎn)中最小的制造單元
A.一個(gè)
B.兩個(gè)
C.三個(gè)
D.四個(gè)
A.裝置飛輪的實(shí)質(zhì)就是增加機(jī)械系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
B.裝置飛輪能夠使機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度保持恒定不變
C.飛輪應(yīng)當(dāng)盡可能安裝在大質(zhì)量、低速的旋轉(zhuǎn)軸上
D.通過(guò)添加飛輪，可以使運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻系數(shù)δ為零
A.蝸桿的法面和蝸輪的法面
B.蝸桿的軸面和蝸輪的法面
C.蝸桿的軸面和蝸輪的端面
D.蝸桿的法面和蝸輪的端面
A.加大，不變
B.不變，不變
C.減小，減小
D.加大，加大
最新試題
機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究的主要內(nèi)容是（）
機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要（）
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場(chǎng)合應(yīng)采用（）。
車(chē)床絲杠螺母的螺旋運(yùn)動(dòng)是采用（）。
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖來(lái)表示，是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件（）
慣性篩采用的是（）機(jī)構(gòu)。
機(jī)械穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段，一般機(jī)械的主軸的運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)怎樣的特征？（）
構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件，自由度的最大值是（）
只對(duì)剛性轉(zhuǎn)子進(jìn)行靜平衡，前提是理論上假設(shè)剛性轉(zhuǎn)子上的所有不平衡質(zhì)量都分布在（）
車(chē)床的主減速箱屬于機(jī)器的（）