A.采集
B.運(yùn)算
C.分析
D.控制
E.操作
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A.周邊全年負(fù)荷系數(shù)
B.空調(diào)能量消耗系數(shù)
C.空氣輸送系數(shù)
D.水輸送系數(shù)
E.制冷機(jī)的性能系數(shù)
A.掛窗簾
B.外壁面涂白色涂料
C.采用具有反射作用的結(jié)構(gòu)
D.采用低輻射玻璃
E.采用具有遮陽(yáng)作用的結(jié)構(gòu)
A.內(nèi)摩擦力正比于流層移動(dòng)的相對(duì)速度
B.內(nèi)摩擦力正比于流層間的接觸面積
C.內(nèi)摩擦力隨流體的物理性質(zhì)而改變
D.內(nèi)摩擦力與正壓力無(wú)關(guān)
E.粘性力的大小可由該定律確定
A.制冷系統(tǒng)
B.回收容器
C.空氣中
D.蒸發(fā)器
A.接地
B.通風(fēng)
C.溫度
D.壓力
最新試題
制冷劑太多引起的冷凝壓力偏高故障,解決辦法是把多余的制冷劑通過()排出系統(tǒng)。
壓縮機(jī)維修后首次進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聽到活塞和閥板處發(fā)出異常敲擊聲,最大可能原因是()。
在油路系統(tǒng)檢查時(shí),需檢查(),拆開后檢查閥中彈簧是否失效和閥芯是否處于正常位置。
當(dāng)復(fù)疊式制冷機(jī)停止運(yùn)行后,系統(tǒng)各部分的溫度會(huì)逐漸上升,當(dāng)溫度上升到低溫制冷劑()時(shí),低溫制冷劑就會(huì)全部汽化。
保溫汽車車廂壁的厚度一般為()。
壓縮機(jī)的制冷能力小于實(shí)際熱負(fù)荷,導(dǎo)致蒸發(fā)器出現(xiàn)蒸發(fā)壓力和溫度慢慢上升的故障時(shí),應(yīng)及時(shí)()。
冷凝器出現(xiàn)故障,一般表現(xiàn)為()。
下列不屬于R22制冷系統(tǒng)抽真空不足帶來的影響有()。
氨制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)試壓壓力為()。
不屬于屏蔽式氨泵電機(jī)保養(yǎng)內(nèi)容的是()。