A.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)(或過渡墩)開始向懸臂端進(jìn)行澆筑
B.中間孔宜從懸臂端開始向已澆梁段推進(jìn)澆筑
C.連續(xù)梁逐孔現(xiàn)澆的縱向分段接縫位置宜設(shè)在1/5跨的彎矩零點(diǎn)附近
D.頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%后,方可拆除
E.模架在移動(dòng)過孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于2.0
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A.上行式
B.平開合式
C.翻轉(zhuǎn)式
D.下行式
E.自行式
A.存放臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定,且宜高出地面200mm 以上
B.構(gòu)件可直接支承在堅(jiān)硬的存放臺(tái)座上
C.構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放,預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過3個(gè)月,特殊情況下不應(yīng)超過5個(gè)月。
D.當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí),層與層之間應(yīng)以墊木隔開,大型構(gòu)件宜為2層,不應(yīng)超過3層,小型構(gòu)件宜為6~10層。
A.鋼板樁圍堰
B.有底套箱圍堰
C.無底套箱圍堰
D.雙壁鋼圍堰
A.導(dǎo)墻宜采用鋼筋混凝土構(gòu)筑,混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20
B.兩導(dǎo)墻的內(nèi)側(cè)間距宜比地下連續(xù)墻墻體的厚度小40~60mm
C.導(dǎo)墻應(yīng)每隔1~1.5m 距離設(shè)置1道支撐。
D.導(dǎo)墻底端埋入土內(nèi)的深度宜大于1m
A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器
B.孔深超過15m 時(shí)作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h
C.孔深超過15m 時(shí)作業(yè)人員應(yīng)利用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔
D.進(jìn)入樁孔施工前應(yīng)先通風(fēng)10min 以上
E.當(dāng)樁徑小于或等于1.5m 時(shí)應(yīng)不小于C30
A.水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過首批混凝土的初凝時(shí)間
B.首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m 以上
C.在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度最大不超過6m
D.灌注樁樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出不小于0.5m
A.水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥
B.粗集料宜選用卵石
C.細(xì)集料宜采用級(jí)配良好的中砂
D.坍落度宜為150~200mm
A.1.1
B.1.2
C.1.3
D.1.5
A.鉆機(jī)安裝后,其底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)
B.開鉆時(shí)應(yīng)快速鉆進(jìn)
C.鉆機(jī)在鉆進(jìn)施工時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷
D.分級(jí)擴(kuò)孔鉆進(jìn)施工時(shí)應(yīng)保持樁軸線一致
A.反循環(huán)施工需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等,施工占地較多
B.反循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)與排渣效率較高
C.正循環(huán)鉆機(jī)鉆渣容易堵塞管路
D.正循環(huán)孔壁坍塌的可能性大
最新試題
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
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公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()