A.單泵模式
B.雙泵模式
C.連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
D.間接模式
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A.氣密性
B.風(fēng)源系統(tǒng)試驗(yàn)
C.制動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)性能試驗(yàn)
D.全部試驗(yàn)
A.專項(xiàng)漏泄試驗(yàn)
B.專項(xiàng)持續(xù)保壓試驗(yàn)
C.專項(xiàng)保壓試驗(yàn)
D.漏泄試驗(yàn)
A.漏泄試驗(yàn)
B.列車空氣制動(dòng)試驗(yàn)
C.動(dòng)力車單獨(dú)緩解試驗(yàn)
D.列車電空制動(dòng)試驗(yàn)
A.高壓電路部分
B.絕緣支撐部分
C.電空機(jī)械裝置和低壓電路部分
D.陶瓷絕緣
A.緊急制動(dòng)
B.停放制動(dòng)
C.懲罰制動(dòng)
D.無(wú)火回送
最新試題
四級(jí)檢修為（）檢修。
列車未進(jìn)入（）時(shí)，電流通過(guò)軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號(hào)機(jī)的綠燈接通，允許后續(xù)列車進(jìn)入軌道電路對(duì)應(yīng)的閉塞分區(qū)。
三級(jí)檢修為（）檢修。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。
人們把線路分成一段一段的，每一次都先確認(rèn)前面一段沒(méi)有車再往前開(kāi)。一個(gè)一個(gè)地放車，每一段稱作一個(gè)（）。
當(dāng)一臺(tái)牽引變壓器故障時(shí)，輔助繞組電源切換后，空調(diào)裝置（）運(yùn)行。
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)：動(dòng)車組車頂作業(yè)前，確認(rèn)接觸網(wǎng)處于斷電狀態(tài)，防護(hù)號(hào)志、接地桿可靠插設(shè)，（）佩戴齊全。
軌道電路信號(hào)燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點(diǎn)的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號(hào)控制電路依次關(guān)聯(lián)起來(lái)。
動(dòng)車基地主要負(fù)責(zé)CRH系列動(dòng)車組的（）級(jí)檢修工作。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過(guò)時(shí)輪對(duì)將鋼軌短接，進(jìn)而觸發(fā)繼電器動(dòng)作，再控制信號(hào)燈，從而替代了大量人工參與的過(guò)程。