單項選擇題終點站交接班作業(yè)時，接班司機需要通過（）與交班司機進行交接。
A.司機室側門
B.通道門
C.乘客緊急對講
D.客室
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1.單項選擇題司機室動態(tài)檢查中，進行制動及警惕按鈕試驗時，方向手柄向前，主控手柄在0位，未按下警惕按鈕，制動缸壓力值為（）。
A.200Kpa
B.240Kpa
C.300Kpa
D.340Kpa
2.單項選擇題司機室動態(tài)檢查中，進行制動及警惕按鈕試驗時，方向手柄向前，主控手柄在快速制動位，按下警惕按鈕，制動缸壓力值為（）。
A.200Kpa
B.240Kpa
C.300Kpa
D.340Kpa
3.多項選擇題司機室動態(tài)檢查中，進行牽引自檢試驗時，牽引自檢的條件是（）。
A.方向手柄向前
B.列車激活
C.高速斷路器閉合
D.受電弓升起
4.單項選擇題司機室動態(tài)檢查中，進行制動及警惕按鈕試驗時，方向手柄向前，主控手柄在全常用制動位，按下警惕按鈕，制動缸壓力值為（）。
A.200Kpa
B.240Kpa
C.300Kpa
D.340Kpa
5.單項選擇題一期車輛司機室動態(tài)檢查中，進行制動及警惕按鈕試驗時，方向手柄向前，主控手柄在制動區(qū)，按下警惕按鈕，制動缸壓力值為（）。
A.200Kpa
B.240Kpa
C.300Kpa
D.340Kpa
最新試題
當列車主風管壓力不足時，司機應當觀察壓力表，若大于7bar且空壓機能打氣，則報OCC，運行至下一站檢查微動開關。
題型：判斷題
當列車HMI上所有DC/AC紅點時，復位MVB后故障仍存在，根據(jù)OCC指令（）。
題型：單項選擇題
站后折返時，遇DTI無倒計時顯示時，按上/下行線各60s掌握停站時間。
題型：判斷題
可以在運行中進行非強制BM轉(zhuǎn)換CBTC模式。
題型：判斷題
當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，能夠按其指示使用緊急牽引模式嘗試動車。
題型：判斷題
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器閉合。
題型：判斷題
列車連掛后為了防止被推進電客車產(chǎn)生電制動損傷車輪，故在列車連掛后需要將被連掛車輛的高速斷路器斷開。
題型：判斷題
當列車不明原因無法牽引，報行調(diào)，嘗試切除ATC動車。
題型：判斷題
司機在站臺進行BM轉(zhuǎn)CBTC模式時，應保持車門、屏蔽門開啟。
題型：判斷題
強制BM模式下運行時，當CBTC模式有效，將自動升級為CBTC模式，非強制BM模式不具有此功能。
題型：判斷題