A.汽車驅(qū)動(dòng)力圖
B.汽車驅(qū)動(dòng)力―行駛阻力平衡圖
C.動(dòng)力特性圖
D.功率平衡圖
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A.中心線間的距離
B.外側(cè)間的距離
C.內(nèi)測(cè)間的距離
D.最高點(diǎn)間的距離
以下裝置中,不屬于電氣系統(tǒng)的是()
①蓄電池
②防抱制動(dòng)系統(tǒng)
③電控燃油噴射系統(tǒng)
④電喇叭
A.①、②
B.②、③
C.③、④
D.①、④
A.1.6~2.0
B.1.5~2.0
C.2.0~2.5
D.3.5~4.6
A.90mm~150mm
B.88mm~120mm
C.90mm~140mm
D.85mm~100mm
A.25m
B.22m
C.23m
D.18m
最新試題
車輪的直徑越大,接地面積越大,通過(guò)性也越好。
所有運(yùn)輸車輛每年均應(yīng)進(jìn)行一次綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定。
購(gòu)買新車需要注冊(cè)登記,但購(gòu)買舊車就不需要注冊(cè)登記了。
汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的第二個(gè)階段是,用電子裝置代替某些機(jī)械部件,如交流發(fā)電機(jī)的整流器。
大修費(fèi)用隨著行駛里程或年限的延長(zhǎng)而增長(zhǎng),且大修間隔里程將會(huì)不斷縮短。
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機(jī)故障期和耗損故障期三個(gè)階段組成,故障率高且隨使用時(shí)間迅速下降的是()
在車輛維護(hù)時(shí),若要更換制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸的活塞皮碗,一般要同時(shí)更換制動(dòng)液。
汽車選購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性原則,就是使選用的車輛在使用中的各項(xiàng)費(fèi)用較低。
道路交通事故是指在公用道路上發(fā)生的交通事故,不在規(guī)定的“公用道路”上發(fā)生的交通事故,并不屬于道路交通事故。
按照汽車的劣化理論,汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分:劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。