A.自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日（2005年7月1日）起，按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定經(jīng)型式核準(zhǔn)批準(zhǔn)車型生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于車型核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣煙度排放限值，再加0.5m-1
B.自2001年10月1日起至本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日生產(chǎn)的汽車，應(yīng)按要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于以下數(shù)值：自然吸氣式2.5m-1；渦輪增壓式3.0m-1
C.對于2001年10月1日前生產(chǎn)的在用汽車，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行自由加速試驗(yàn)，所測得的煙度值應(yīng)不大于以下數(shù)值：1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產(chǎn)為4.5Rb；1995年6月30日以前生產(chǎn)為5.0Rb
D.采用加載減速工況法的地區(qū)，應(yīng)制定地方排氣煙度排放限值，經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)，報(bào)國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門備案后實(shí)施
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A.排氣污染物
B.曲軸箱污染物
C.噪聲
D.燃油蒸發(fā)污染物
A.在1.00±0.05范圍內(nèi)
B.制造廠規(guī)定范圍內(nèi)
C.0～1之間
D.在1.00±0.05或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)
A.10％發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速
B.2500±200r/min
C.怠速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速
A.相同的
B.不同的但可以換算
C.不同且不可以換算
D.名稱不同但數(shù)值相同
A.300mm
B.400mm
C.200mm
D.350mm
最新試題
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。