A.前者為讓路船
B.后者為讓路船
C.互為讓路船
D.雙方都應(yīng)當(dāng)減速等候
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A.3～5倍船長(zhǎng)
B.50～100米
C.適當(dāng)
D.根據(jù)情況而定
A.兩機(jī)動(dòng)船的航跡向交叉
B.兩機(jī)動(dòng)船的船首向交叉
C.任何兩船的航跡向交叉
D.任何兩船的船首向交叉
A.有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路，故乙船應(yīng)給甲船讓路
B.甲、乙兩船應(yīng)互以左舷會(huì)船
C.甲船應(yīng)寬裕的讓清乙船
D.上述都對(duì)
A.任何能見(jiàn)度時(shí)一切船舶
B.互見(jiàn)中的一切船舶
C.任何能見(jiàn)度時(shí)的機(jī)動(dòng)船
D.互見(jiàn)中的在航機(jī)動(dòng)船
A.在可以追越的航道中，后船選擇從前船的外側(cè)追越的做法是良好的駕駛技術(shù)的表現(xiàn)
B.《規(guī)則》在機(jī)動(dòng)船追越中對(duì)被追越船的要求，表明被追越船亦負(fù)有讓路的責(zé)任和義務(wù)
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
最新試題
兩快速船追越時(shí)，追越的快速船應(yīng)當(dāng)（）
有責(zé)任和義務(wù)迅速開(kāi)往出事地點(diǎn)救助遇險(xiǎn)船舶的船舶有（）
漁船捕魚時(shí)應(yīng)當(dāng)給（）讓路。①在航施工的工程船②快速船③限于吃水的海船④失去控制的船⑤人力船
“干、支流交匯水域”是指（）
判斷碰撞危險(xiǎn)的依據(jù)：（）①最近會(huì)遇距離②到達(dá)最近會(huì)遇距離的時(shí)間③會(huì)遇距離
“非自航船”本身沒(méi)有動(dòng)力推動(dòng)，不可能成為“失去控制的船舶”。
船舶和排筏在白天能見(jiàn)度不良的情況下應(yīng)當(dāng)顯示有關(guān)號(hào)燈。
在能見(jiàn)度不良時(shí)，一船僅憑雷達(dá)發(fā)現(xiàn)他船，無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn)，均應(yīng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。
在霧中，聽(tīng)到附近有“二短一長(zhǎng)聲”的聲號(hào)，表明（）①本船附近有客渡船②本船附近有一艘橫越船③本船附近有客渡船錨泊
由于船舶跨航區(qū)航行的導(dǎo)致浪損的，不能免除本身的責(zé)任。