406MHz EPIRB應(yīng)安裝應(yīng)考慮的因素主要有（）
①駕駛臺(tái)兩側(cè)或駕駛臺(tái)頂部
②便于接近，容易維護(hù)
③周圍無障礙、無廢氣、無化學(xué)品污染
④人工啟動(dòng)方便
⑤無機(jī)械、海浪沖擊
A.①②④
B.①③④
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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A.衛(wèi)星示位標(biāo)
B.X波段導(dǎo)航雷達(dá)
C.S波段導(dǎo)航雷達(dá)
D.10公分雷達(dá)
A.主動(dòng)有源
B.主動(dòng)無源
C.被動(dòng)有源
D.被動(dòng)無源
A.增大船速
B.改變航向
C.降低船速
D.沒有要求
A.500KHz
B.518KHz
C.490KHz
D.4209.5KHz
A.A4海區(qū)
B.A3海區(qū)
C.（A1+A2）海區(qū)
D.（A3+A2）海區(qū)
最新試題
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)