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A.多點(diǎn)通信，分散控制
B.串行連接，布線簡(jiǎn)單
C.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，線路敷設(shè)成本大
D.解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)一對(duì)一封閉回路、集中控制的狀況
A.H1面向過(guò)程控制級(jí)、監(jiān)控管理級(jí)和高速自動(dòng)化的應(yīng)用
B.用于過(guò)程控制傳感器、執(zhí)行器和本地控制器之間的低級(jí)通信
C.支持各種工業(yè)領(lǐng)域的信息處理、監(jiān)視和控制系統(tǒng)
D.H1主要用于現(xiàn)場(chǎng)級(jí)，負(fù)責(zé)兩線制向現(xiàn)場(chǎng)儀表供電
A.Profibus-DP
B.Profibus-PA
C.P-Net
D.Profibus-FMS
A.數(shù)字式、模擬式信號(hào)傳輸
B.多信號(hào)傳輸
C.全數(shù)字信號(hào)傳輸
D.串行連接設(shè)備
A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接方式下，接線工作較復(fù)雜
B.為特定工作系統(tǒng)設(shè)計(jì)，專(zhuān)用性強(qiáng)
C.采用掃描工作方式，抗干擾能力強(qiáng)
D.編程簡(jiǎn)單，面向過(guò)程控制，使用方便
最新試題
渠道型物料搬運(yùn)路線下，各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長(zhǎng)的物料。
以下不符合可編程控制器特征描述的一項(xiàng)是（）。
以下關(guān)于物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，描述不正確的是（）。
以下關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)總線傳輸特點(diǎn)的描述，不正確的是（）。
在控制器上儲(chǔ)存著區(qū)域布置的尺寸坐標(biāo)，通過(guò)識(shí)別車(chē)體當(dāng)前方位，自動(dòng)地選擇行駛路徑，是哪種導(dǎo)引方式的AGV？（）
（）是當(dāng)前最主要的控制裝置，是物流系統(tǒng)自動(dòng)化的核心設(shè)備。
在行駛路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過(guò)檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)引的，這種導(dǎo)引方式被稱(chēng)為（）。
物流自動(dòng)化系統(tǒng)的核心是（），它具有機(jī)電一體化系統(tǒng)的特征，接收PLC控制器的指令，完成自動(dòng)化作業(yè)任務(wù)。
現(xiàn)有的工業(yè)機(jī)器人幾乎都采用計(jì)算機(jī)控制，計(jì)算機(jī)在工業(yè)機(jī)器人控制中的應(yīng)用有以下（）幾種類(lèi)型。
以下關(guān)于EDI系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）。