A.拉軌對正裝置
B.輔助支撐裝置
C.焊機(jī)承載平臺
D.焊機(jī)機(jī)頭
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A.加長踏梯
B.起重機(jī)吊臂及吊鉤
C.支腿
D.載貨平臺機(jī)具
A.施工運(yùn)行
B.施工作業(yè)
C.調(diào)車
D.長途掛運(yùn)
A.停機(jī)
B.排風(fēng)
C.排油
D.泄壓
A.作業(yè)調(diào)查
B.作業(yè)方案制定
C.參數(shù)設(shè)定
D.檢查驗(yàn)收
A.影響作業(yè)的障礙物
B.曲線要素及控制點(diǎn)
C.豎曲線要素及變坡點(diǎn)
D.作業(yè)參數(shù)標(biāo)記
最新試題
高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。
我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。
路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。