A.按固定模式限速值控制運行
B.控制曲線默認在進站或反向進站信號機前300m 閉口
C.進站控制：在站中心前3km（車機聯(lián)控點），DMI 顯示“進站確認”提示，并語音提示“進站確認”。由司機人工調(diào)出進站選擇窗口，顯示“0-站外停車、1-進站停車、2-側(cè)線通過、3-正線通過”，允許司機選擇。當運行速度≤80km/h，允許進行進站確認操作若運行速度＞80km/h，進站確認操作無效
D.機車信號變化時，直接轉(zhuǎn)為正常監(jiān)控模式按機車信號控制
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A.應(yīng)答器的接收和使用與正常監(jiān)控提速相同
B.安全距離選擇與區(qū)間作業(yè)進入提速狀態(tài)相同
C.臨時限速處理與正常監(jiān)控提速相同
D.進對機車信號的變化僅有語音提示，但不控制
最新試題
由于滑閥式換向閥的泄露，換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時間長，鎖緊效果好。
接觸網(wǎng)作業(yè)車撥線裝置使用過程中，撥線柱和絲桿、絲母要保持良好的潤滑狀態(tài)，動作應(yīng)靈活，絲桿表面不允許銹蝕，撥線柱磨損后，應(yīng)立即更換。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線測量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
離合器分離時，中斷柴油機與變速器之間動力的傳遞，可使換擋輕便平順，減少齒輪的撞擊。
新加注的液壓油應(yīng)經(jīng)過濾精度為20μｍ的濾油布或120目銅絲布過濾后方可加入油箱。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機應(yīng)將發(fā)生故障的時間、地點、現(xiàn)象進行記錄，并及時向接觸網(wǎng)作業(yè)車運用單位匯報。
機械傳動接觸網(wǎng)作業(yè)車采用雙片摩擦式離合器，這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動機與變速器在連接時能得到更柔和的分離。
起復(fù)索具作用是將輪對、轉(zhuǎn)向架連為一體，在起復(fù)時不產(chǎn)生分離現(xiàn)象。
液力變矩器與液力耦合器不同，不具備保證機械平穩(wěn)起步、衰減傳給傳動系統(tǒng)的扭振、防止過載等功能。
如果接觸網(wǎng)作業(yè)車某根傳動軸折斷或損壞，那么他的半軸轉(zhuǎn)速就是差速器殼的兩倍，而另一良好的半軸及傳動軸的轉(zhuǎn)速為零，使車輛無法行進。