電動(dòng)列車(chē)司機(jī)電動(dòng)列車(chē)駕駛(高級(jí)技能)章節(jié)練習(xí)(2017.12.29)

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1 當(dāng)西門(mén)子A型電動(dòng)列車(chē)停放制動(dòng)無(wú)法緩解時(shí)司機(jī)可以切除（）。

2 如果供電正常，西門(mén)子A型電動(dòng)列車(chē)制動(dòng)電阻風(fēng)扇優(yōu)先供電接觸器33-K07的線圈和牽引箱通風(fēng)風(fēng)扇優(yōu)先供電接觸器33-K06的線圈得電，常開(kāi)觸點(diǎn)1-2、5-6和（）閉合，這樣制動(dòng)電阻風(fēng)扇電機(jī)和牽引箱通風(fēng)風(fēng)扇電機(jī)就從優(yōu)先供電線路上得到了工作電源。

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3 通過(guò)（）等培訓(xùn)方式，可以提高駕駛員的適應(yīng)環(huán)境變化與處置突發(fā)事件的應(yīng)變能力，從而防止與減少行車(chē)事故的發(fā)生。

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4 西門(mén)子A型電動(dòng)列車(chē)插件板的診斷部分由一個(gè)二位數(shù)字的顯示屏，（）輸出電路及CPU自診斷的故障信號(hào)均被儲(chǔ)存顯示在2為數(shù)字的顯示器上。

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5 由于列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)，行車(chē)調(diào)度應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際情況，按恢復(fù)正點(diǎn)和行車(chē)安全兼顧的原則，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行（）進(jìn)行調(diào)整，盡快使晚點(diǎn)列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行。

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6 西門(mén)子A型電動(dòng)列車(chē)單節(jié)車(chē)停放制動(dòng)不緩解，駕駛員可以通過(guò)列車(chē)側(cè)墻（）判斷故障車(chē)輛。

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7 ATC車(chē)載系統(tǒng)日檢測(cè)試需將測(cè)試盤(pán)上選擇器開(kāi)關(guān)先設(shè)置在（）檔。

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8 接到調(diào)度命令須在某站跳停時(shí)，駕駛員應(yīng)在（）。

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9 由于西門(mén)子A型電動(dòng)列車(chē)ATP車(chē)門(mén)系統(tǒng)已被旁路，所以關(guān)門(mén)前的門(mén)鉤復(fù)位動(dòng)作操作也不受ATP得控制，而是在關(guān)門(mén)按鈕按下后，才使相應(yīng)的車(chē)門(mén)解鎖繼電器（）線圈失電，使門(mén)鉤復(fù)位，為關(guān)門(mén)后鎖定創(chuàng)造條件。

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10 利用牽出線、盡頭線調(diào)車(chē)，當(dāng)列車(chē)接近終點(diǎn)時(shí)，駕駛員要控制好車(chē)速，在停車(chē)位置10米前處一度停車(chē)，然后以（）公里/小時(shí)限速接近停車(chē)位置并停車(chē)。

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