汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.01.22)

問答題
發(fā)動機(jī)進(jìn)行NVH測試前通常需進(jìn)行哪三路檢查？發(fā)動機(jī)正常工作的油溫和水溫是多少？
答案：發(fā)動機(jī)進(jìn)行NVH測試前通常需進(jìn)行油路、水路、氣路檢查。
出水溫度80—90℃；機(jī)油溫度75&mda...
單項(xiàng)選擇題
《汽車底盤測功機(jī)通用技術(shù)條件》（JT/T445-2001）規(guī)定，車輪安置角應(yīng)大于（）。
A、20°
B、26°
C、28°
D、25°
單項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)不屬于NVH的評價項(xiàng)（）
A、輪胎噪聲
B、內(nèi)飾顏色
C、玻璃夾條密封性
D、外觀
單項(xiàng)選擇題
過去我國汽車運(yùn)輸企業(yè)采用的“使用油耗試驗(yàn)”就是一種（）。
A、不控制的道路試驗(yàn)
B、控制的道路試驗(yàn)
C、道路循環(huán)實(shí)驗(yàn)
D、汽車性能試驗(yàn)
多項(xiàng)選擇題
膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)是（），壓盤的壓緊力不受離心力影響，、膜片彈簧壓緊力可保持不變，大批生產(chǎn)降低成本。
A、軸向尺寸小
B、結(jié)構(gòu)簡單
C、熱容量高
D、操作輕便
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)今的汽車儀表燃油輸入信號是哪種（）。
A、電壓
B、電流
C、電阻
D、脈沖
單項(xiàng)選擇題
排氣系統(tǒng)要達(dá)到理想的消聲效果，通常消聲容積至少為發(fā)動機(jī)排量的幾倍（）
A、4倍
B、6倍
C、10倍
D、12倍
多項(xiàng)選擇題
裝配中配合的種類有（）配合。
A、間隙
B、過度
C、過盈
D、緊密
E、浮動
單項(xiàng)選擇題
檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中（）是管理部門通過專線，將一定區(qū)域內(nèi)的檢測站連接起來，從而實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的信息共享，以實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)各檢測站的監(jiān)督、管理。
A、現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)
B、站內(nèi)局域網(wǎng)
C、廣域網(wǎng)
D、局域網(wǎng)
單項(xiàng)選擇題
排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國均參照制訂，我國主要參照（）進(jìn)行制定。
A、美國排放法規(guī)（EPA）
B、歐洲排放法規(guī)（EC）
C、加州排放法規(guī)
D、日本排放法規(guī)

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汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.01.22)

發(fā)動機(jī)進(jìn)行NVH測試前通常需進(jìn)行哪三路檢查？發(fā)動機(jī)正常工作的油溫和水溫是多少？

《汽車底盤測功機(jī)通用技術(shù)條件》（JT/T445-2001）規(guī)定，車輪安置角應(yīng)大于（）。

下列哪項(xiàng)不屬于NVH的評價項(xiàng)（）

過去我國汽車運(yùn)輸企業(yè)采用的“使用油耗試驗(yàn)”就是一種（）。

膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)是（），壓盤的壓緊力不受離心力影響，、膜片彈簧壓緊力可保持不變，大批生產(chǎn)降低成本。

現(xiàn)今的汽車儀表燃油輸入信號是哪種（）。

排氣系統(tǒng)要達(dá)到理想的消聲效果，通常消聲容積至少為發(fā)動機(jī)排量的幾倍（）

裝配中配合的種類有（）配合。

檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中（）是管理部門通過專線，將一定區(qū)域內(nèi)的檢測站連接起來，從而實(shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的信息共享，以實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)各檢測站的監(jiān)督、管理。

排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國均參照制訂，我國主要參照（）進(jìn)行制定。

汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.01.22)

發(fā)動機(jī)進(jìn)行NVH測試前通常需進(jìn)行哪三路檢查？發(fā)動機(jī)正常工作的油溫和水溫是多少？

《汽車底盤測功機(jī)通用技術(shù)條件》（JT/T445-2001）規(guī)定，車輪安置角應(yīng)大于（）。

下列哪項(xiàng)不屬于NVH的評價項(xiàng)（）

過去我國汽車運(yùn)輸企業(yè)采用的“使用油耗試驗(yàn)”就是一種（）。

膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)是（），壓盤的壓緊力不受離心力影響，、膜片彈簧壓緊力可保持不變，大批生產(chǎn)降低成本。

現(xiàn)今的汽車儀表燃油輸入信號是哪種（）。

排氣系統(tǒng)要達(dá)到理想的消聲效果，通常消聲容積至少為發(fā)動機(jī)排量的幾倍（）

裝配中配合的種類有（）配合。

排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國均參照制訂，我國主要參照（）進(jìn)行制定。

發(fā)動機(jī)進(jìn)行NVH測試前通常需進(jìn)行哪三路檢查？發(fā)動機(jī)正常工作的油溫和水溫是多少？

《汽車底盤測功機(jī)通用技術(shù)條件》（JT/T445-2001）規(guī)定，車輪安置角應(yīng)大于（）。

過去我國汽車運(yùn)輸企業(yè)采用的“使用油耗試驗(yàn)”就是一種（）。

膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)是（），壓盤的壓緊力不受離心力影響，、膜片彈簧壓緊力可保持不變，大批生產(chǎn)降低成本。

現(xiàn)今的汽車儀表燃油輸入信號是哪種（）。

排氣系統(tǒng)要達(dá)到理想的消聲效果，通常消聲容積至少為發(fā)動機(jī)排量的幾倍（）

排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國均參照制訂，我國主要參照（）進(jìn)行制定。