汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.03.09)

單項(xiàng)選擇題
排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國(guó)均參照制訂，我國(guó)主要參照（）進(jìn)行制定。
A、美國(guó)排放法規(guī)（EPA）
B、歐洲排放法規(guī)（EC）
C、加州排放法規(guī)
D、日本排放法規(guī)
多項(xiàng)選擇題
底盤測(cè)功機(jī)常用的模式有（）。
A、恒速模式
B、恒力模式
C、恒加速度模式
D、道路模擬模式
問答題
什么是氣門重疊角？
答案：因?yàn)榕錃庀辔恢械呐艢馓崆敖呛团艢膺t閉角與進(jìn)氣提前角和進(jìn)氣遲閉角，此時(shí)進(jìn)氣排氣氣門都處于開啟狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊，重...
單項(xiàng)選擇題
板料彎曲時(shí)，部分纖維受拉，部分纖維受壓，在拉伸與壓縮之間存在著一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不壓縮的纖維層，成為（）。
A、外層
B、內(nèi)層
C、纖維層
D、中性層
單項(xiàng)選擇題
速度檢測(cè)時(shí)，車輛到位后，車速表檢驗(yàn)臺(tái)舉升器落下，在被檢車速達(dá)到40KM/H，并穩(wěn)定（）后，檢驗(yàn)員按鍵通知計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采樣。
A、3～5s
B、5～8s
C、8～10s
D、9～12s
多項(xiàng)選擇題
在整車NVH摸底試驗(yàn)中，車內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)位置包括（）。
A、方向盤
B、換檔桿
C、座椅導(dǎo)軌
D、車頂棚
單項(xiàng)選擇題
電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。
A、節(jié)氣門位置傳感器測(cè)定的節(jié)氣門開度
B、車速傳感器檢測(cè)的車速信號(hào)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D、水溫傳動(dòng)器檢測(cè)的水溫
單項(xiàng)選擇題
NVH試驗(yàn)設(shè)置中，采樣數(shù)1024，分析率3200，則頻率分辨率為（）。
A、3.125
B、6.25
C、0.32
D、0.16
多項(xiàng)選擇題
正確使用扭力扳手，應(yīng)該做到（），避免彈簧失效。
A、上班校扭力
B、下班回零
C、工間校核
D、選用合適型號(hào)
單項(xiàng)選擇題
背門鎖銷處金屬聲異響可能的原因是（）。
A、線束接插件未固定
B、內(nèi)飾板松動(dòng)
C、繼電器工作聲
D、鎖銷調(diào)整不到位

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汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.03.09)

排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國(guó)均參照制訂，我國(guó)主要參照（）進(jìn)行制定。

底盤測(cè)功機(jī)常用的模式有（）。

什么是氣門重疊角？

板料彎曲時(shí)，部分纖維受拉，部分纖維受壓，在拉伸與壓縮之間存在著一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不壓縮的纖維層，成為（）。

速度檢測(cè)時(shí)，車輛到位后，車速表檢驗(yàn)臺(tái)舉升器落下，在被檢車速達(dá)到40KM/H，并穩(wěn)定（）后，檢驗(yàn)員按鍵通知計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采樣。

在整車NVH摸底試驗(yàn)中，車內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)位置包括（）。

電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

NVH試驗(yàn)設(shè)置中，采樣數(shù)1024，分析率3200，則頻率分辨率為（）。

正確使用扭力扳手，應(yīng)該做到（），避免彈簧失效。

背門鎖銷處金屬聲異響可能的原因是（）。

汽車性能試驗(yàn)工章節(jié)練習(xí)(2018.03.09)

排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國(guó)均參照制訂，我國(guó)主要參照（）進(jìn)行制定。

底盤測(cè)功機(jī)常用的模式有（）。

什么是氣門重疊角？

板料彎曲時(shí)，部分纖維受拉，部分纖維受壓，在拉伸與壓縮之間存在著一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不壓縮的纖維層，成為（）。

速度檢測(cè)時(shí)，車輛到位后，車速表檢驗(yàn)臺(tái)舉升器落下，在被檢車速達(dá)到40KM/H，并穩(wěn)定（）后，檢驗(yàn)員按鍵通知計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采樣。

在整車NVH摸底試驗(yàn)中，車內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)位置包括（）。

電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

NVH試驗(yàn)設(shè)置中，采樣數(shù)1024，分析率3200，則頻率分辨率為（）。

正確使用扭力扳手，應(yīng)該做到（），避免彈簧失效。

背門鎖銷處金屬聲異響可能的原因是（）。

排放法規(guī)主要分三大體系，其他各國(guó)均參照制訂，我國(guó)主要參照（）進(jìn)行制定。

底盤測(cè)功機(jī)常用的模式有（）。

板料彎曲時(shí)，部分纖維受拉，部分纖維受壓，在拉伸與壓縮之間存在著一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不壓縮的纖維層，成為（）。

速度檢測(cè)時(shí)，車輛到位后，車速表檢驗(yàn)臺(tái)舉升器落下，在被檢車速達(dá)到40KM/H，并穩(wěn)定（）后，檢驗(yàn)員按鍵通知計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采樣。

在整車NVH摸底試驗(yàn)中，車內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)位置包括（）。

電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

NVH試驗(yàn)設(shè)置中，采樣數(shù)1024，分析率3200，則頻率分辨率為（）。

正確使用扭力扳手，應(yīng)該做到（），避免彈簧失效。