汽車(chē)性能試驗(yàn)工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.03.19)

判斷題
正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
車(chē)輛識(shí)別代號(hào)共有（）位字碼。
A.15
B.16
C.17
D.18
判斷題
轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)時(shí)間使用后都可能發(fā)生松曠現(xiàn)象，所以新車(chē)出廠時(shí)，將轉(zhuǎn)向器調(diào)得越緊越好。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在沒(méi)有冷卻液的情況下，最好給發(fā)動(dòng)機(jī)加（）
A.河水
B.井水
C.蒸餾水
D.自來(lái)水
判斷題
在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)結(jié)霜試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)進(jìn)行160min空調(diào)系統(tǒng)還未結(jié)霜，可以停止試驗(yàn)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
基本偏差是確定公差帶相對(duì)于零線(xiàn)位置的上偏差或下偏差，一般為靠近（）的那個(gè)偏差。
A.上偏差
B.零線(xiàn)
C.下偏差
D.公差帶
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)ECU根據(jù)爆震傳感器信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，立即把點(diǎn)火時(shí)刻變成（）
A.滯后角
B.提前角
C.閉合角
判斷題
如離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)沒(méi)有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是分離軸承異響引起的。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
人體對(duì)垂直振動(dòng)最敏感的頻率范圍是（）Hz。
A.0～2
B.2～4
C.4～6
D.4～8
判斷題
可在進(jìn)行完整車(chē)空調(diào)試驗(yàn)后，再進(jìn)行相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)。
答案：錯(cuò)誤

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汽車(chē)性能試驗(yàn)工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.03.19)

正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。

車(chē)輛識(shí)別代號(hào)共有（）位字碼。

轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)時(shí)間使用后都可能發(fā)生松曠現(xiàn)象，所以新車(chē)出廠時(shí)，將轉(zhuǎn)向器調(diào)得越緊越好。

在沒(méi)有冷卻液的情況下，最好給發(fā)動(dòng)機(jī)加（）

在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)結(jié)霜試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)進(jìn)行160min空調(diào)系統(tǒng)還未結(jié)霜，可以停止試驗(yàn)。

基本偏差是確定公差帶相對(duì)于零線(xiàn)位置的上偏差或下偏差，一般為靠近（）的那個(gè)偏差。

當(dāng)ECU根據(jù)爆震傳感器信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，立即把點(diǎn)火時(shí)刻變成（）

如離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)沒(méi)有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是分離軸承異響引起的。

人體對(duì)垂直振動(dòng)最敏感的頻率范圍是（）Hz。

可在進(jìn)行完整車(chē)空調(diào)試驗(yàn)后，再進(jìn)行相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)。

汽車(chē)性能試驗(yàn)工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.03.19)

正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。

車(chē)輛識(shí)別代號(hào)共有（）位字碼。

轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)時(shí)間使用后都可能發(fā)生松曠現(xiàn)象，所以新車(chē)出廠時(shí)，將轉(zhuǎn)向器調(diào)得越緊越好。

在沒(méi)有冷卻液的情況下，最好給發(fā)動(dòng)機(jī)加（）

在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)結(jié)霜試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)進(jìn)行160min空調(diào)系統(tǒng)還未結(jié)霜，可以停止試驗(yàn)。

基本偏差是確定公差帶相對(duì)于零線(xiàn)位置的上偏差或下偏差，一般為靠近（）的那個(gè)偏差。

當(dāng)ECU根據(jù)爆震傳感器信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，立即把點(diǎn)火時(shí)刻變成（）

如離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)沒(méi)有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是分離軸承異響引起的。

人體對(duì)垂直振動(dòng)最敏感的頻率范圍是（）Hz。

可在進(jìn)行完整車(chē)空調(diào)試驗(yàn)后，再進(jìn)行相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)。

正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。

車(chē)輛識(shí)別代號(hào)共有（）位字碼。

轉(zhuǎn)向器長(zhǎng)時(shí)間使用后都可能發(fā)生松曠現(xiàn)象，所以新車(chē)出廠時(shí)，將轉(zhuǎn)向器調(diào)得越緊越好。

在沒(méi)有冷卻液的情況下，最好給發(fā)動(dòng)機(jī)加（）

在進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)結(jié)霜試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)進(jìn)行160min空調(diào)系統(tǒng)還未結(jié)霜，可以停止試驗(yàn)。

基本偏差是確定公差帶相對(duì)于零線(xiàn)位置的上偏差或下偏差，一般為靠近（）的那個(gè)偏差。

當(dāng)ECU根據(jù)爆震傳感器信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，立即把點(diǎn)火時(shí)刻變成（）

如離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)沒(méi)有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是分離軸承異響引起的。

人體對(duì)垂直振動(dòng)最敏感的頻率范圍是（）Hz。

可在進(jìn)行完整車(chē)空調(diào)試驗(yàn)后，再進(jìn)行相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)。