高級汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

單項選擇題
火焰矯正是采用火焰對鋼材變形部位進(jìn)行局部加熱的矯正方法。其原理是利用了鋼材的（）的特性。
A.熱脹冷縮
B.冷熱溫差
C.收縮變形
D.熱脹變形
判斷題
因直接損傷或間接損傷所產(chǎn)生的擠壓或拉伸力對其他部件造成的損傷叫做誘導(dǎo)損傷
答案：正確
判斷題
電阻點焊時，可在隨意位置進(jìn)行焊接
答案：錯誤
單項選擇題
塞孔焊接時當(dāng)板件的厚度小于0.8毫米時，孔的直徑為（）
A.5-6.5毫米
B.6.5-8毫米
C.8-10毫米
D.10-12毫米
判斷題
氧氣切割的過程是預(yù)熱—燃燒—吹渣的過程。
答案：正確
單項選擇題
銅及銅合金是應(yīng)用較為廣泛的一種（）
A.有色金屬
B.黃色金屬
C.無色金屬
D.紅色金屬
判斷題
合金結(jié)構(gòu)鋼具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件
答案：正確
判斷題
生膠是橡膠工業(yè)的主要原料，按其來源可分為天然橡膠和合成橡膠兩種
答案：正確
單項選擇題
根據(jù)黃銅中所含（）種類的不同，黃銅分為普通黃銅和特殊黃銅兩種
A.鐵元素
B.合金元素
C.鋼元素
D.鋁元素
單項選擇題
最終熱處理包括退火、回火及表面熱處理。目的是獲得零件所需的使用性能。因其表面硬度高，除磨削外不宜進(jìn)行其他（）加工，故其工序位置一般安排在半精加工之后，精加工之前。
A.切削
B.氣割
C.焊接
D.打磨

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高級汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

火焰矯正是采用火焰對鋼材變形部位進(jìn)行局部加熱的矯正方法。其原理是利用了鋼材的（）的特性。

因直接損傷或間接損傷所產(chǎn)生的擠壓或拉伸力對其他部件造成的損傷叫做誘導(dǎo)損傷

電阻點焊時，可在隨意位置進(jìn)行焊接

塞孔焊接時當(dāng)板件的厚度小于0.8毫米時，孔的直徑為（）

氧氣切割的過程是預(yù)熱—燃燒—吹渣的過程。

銅及銅合金是應(yīng)用較為廣泛的一種（）

合金結(jié)構(gòu)鋼具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件

生膠是橡膠工業(yè)的主要原料，按其來源可分為天然橡膠和合成橡膠兩種

根據(jù)黃銅中所含（）種類的不同，黃銅分為普通黃銅和特殊黃銅兩種

最終熱處理包括退火、回火及表面熱處理。目的是獲得零件所需的使用性能。因其表面硬度高，除磨削外不宜進(jìn)行其他（）加工，故其工序位置一般安排在半精加工之后，精加工之前。

高級汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.04.24)

火焰矯正是采用火焰對鋼材變形部位進(jìn)行局部加熱的矯正方法。其原理是利用了鋼材的（）的特性。

因直接損傷或間接損傷所產(chǎn)生的擠壓或拉伸力對其他部件造成的損傷叫做誘導(dǎo)損傷

電阻點焊時，可在隨意位置進(jìn)行焊接

塞孔焊接時當(dāng)板件的厚度小于0.8毫米時，孔的直徑為（）

氧氣切割的過程是預(yù)熱—燃燒—吹渣的過程。

銅及銅合金是應(yīng)用較為廣泛的一種（）

合金結(jié)構(gòu)鋼具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件

生膠是橡膠工業(yè)的主要原料，按其來源可分為天然橡膠和合成橡膠兩種

根據(jù)黃銅中所含（）種類的不同，黃銅分為普通黃銅和特殊黃銅兩種

最終熱處理包括退火、回火及表面熱處理。目的是獲得零件所需的使用性能。因其表面硬度高，除磨削外不宜進(jìn)行其他（）加工，故其工序位置一般安排在半精加工之后，精加工之前。

火焰矯正是采用火焰對鋼材變形部位進(jìn)行局部加熱的矯正方法。其原理是利用了鋼材的（）的特性。

電阻點焊時，可在隨意位置進(jìn)行焊接

塞孔焊接時當(dāng)板件的厚度小于0.8毫米時，孔的直徑為（）

氧氣切割的過程是預(yù)熱—燃燒—吹渣的過程。

合金結(jié)構(gòu)鋼具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件

生膠是橡膠工業(yè)的主要原料，按其來源可分為天然橡膠和合成橡膠兩種

最終熱處理包括退火、回火及表面熱處理。目的是獲得零件所需的使用性能。因其表面硬度高，除磨削外不宜進(jìn)行其他（）加工，故其工序位置一般安排在半精加工之后，精加工之前。